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中國能源新聞網訊（記者 莫非）記者8月4日從國家能源團體鐵路裝備公司獲悉，我國首臺仿形道岔打磨車——FCM-20K日前在重載鐵路正線正式投入使用，順利完成7組道岔打磨及0.15公里附帶曲線修整打磨任務。這標志著FCM-20K型仿形道岔打磨車從技術驗證邁入實戰應用階段。 相較于傳統道岔打磨車，FCM-20K型仿形道岔打磨車具備道岔全規模籠罩打磨能力，能對道岔尖軌、護軌、岔心等結構龐大、傳統設備難以精修的區域實施全方位精細打磨，打磨后鋼軌外貌粗拙度可穩定控制在3微米以下，縱向平順性精度嚴格滿足行業尺度要求，道岔單組打磨時間提高至35分鐘/組，較行業尺度提高12.5%。
為了順利完成重載鐵路正線的首次道岔打磨任務，鐵路裝備包頭段針對作業區段鋼軌因恒久被重載列車碾壓而泛起的“肥邊”和“軌距角魚鱗紋”等龐大損傷，專門升級了打磨車上的四套“肥邊”打磨設備和兩套“軌角”打磨設備。通過讓這兩類設備智能協同事情，能夠精準修復鋼軌要害部位。
實際作業效果顯示，打磨區域鋼軌外貌的魚鱗紋、疲勞壓痕以及輕中度的“肥邊”問題都被有效清除，鋼軌側面的輪廓形狀獲得了明顯改善。這講明，該打磨車能精準修復重載鐵路特有的損傷，大幅提高了鋼軌修復效率，而且能夠適應重載線路嚴苛的事情情況，效果實實在在。
國家能源團體鐵路裝備公司技術賣力人王海鵬體現，FCM-20K仿形道岔打磨車在重載鐵路正線投用，將有效提升團體自有鐵路線路的養護效率和質量。同時，打磨車運行積累的大量作業數據和實踐經驗，將為后續優化重載鐵路道岔打磨工藝、推動鐵路智能運維升級、提升道岔維護人員的技術能力與治理水平提供重要依據。這對建設更切合重載鐵路養護需求的技術和治理體系具有積極意義。
責任編輯：閆弘旭
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